به نقل از «وانا»

مدل مفهومی و تمام برقی آئودی ای-ترون، رونمایی شد

تاریخ انتشار: ۲۱ فروردین ۱۳۹۷ | کد خبر: ۱۸۰۱۸۳۴۱

به گزارش وانانیوز، 

پس از انتشار تیزر ویدئویی کوتاه در هفته‌ی گذشته، بالاخره مدل مفهومی آئودی ای-ترون ویژن گرن توریزمو (E-Tron Vision Gran Turismo) به‌صورت رسمی رونمایی شد. همانند مدل‌های مفهومی برنامه‌ی ویژن گرن توریزمو، این مدل مفهومی نیز ابتدا ‌به‌طور انحصاری برای سری بازی ویدئویی گرن توریزمو (Gran Turismo) طراحی شد و حالا به‌دنیای واقعی راه پیدا کرده است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

 

 

ای-ترون ویژن گرن توریزمو به سه موتور الکتریکی هر کدام با قدرت حداکثر ۲۶۸ اسب بخار و سیستم تمام چرخ محرک آئودی کواترو (Quattro) مجهز است. دو موتور الکتریکی در محور عقب و یک موتور در محور جلو نصب شده‌اند تا این مدل مفهومی با مجموع قدرت ۸۱۵ اسب بخار، در زمان ۲.۵ ثانیه به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت برسد. ای-ترون گرن توریزمو فقط ۱۴۵۰ کیلوگرم وزن دارد. در حقیقت با توجه به قدرت بالای ۸۰۰ اسب بخار و وزن کمتر از ۱.۵ تن،‌ نسبت قدرت به وزن این مدل مفهومی برابر ۱.۷۸ کیلوگرم به ازای هر اسب بخار است. بر اساس گفته‌های تیم مهندسی آئودی، ای-ترون گرن توریزمو با توزیع وزن ۵۰/۵۰ ساخته شده است تا نهایت فرمان‌پذیری حاصل شود.

تیم تبلیغاتی آئودی فقط به رونمایی این مدل مفهومی بسنده نکرده است. ای-ترون گرن توریزمو به‌عنوان تاکسی مسابقه‌ای در گرن‌پری این هفته‌ی مسابقات فرمول E در شهر رم استفاده می‌شود. ای-ترون گرن توریزمو با رانندگی رال فری (راننده‌ی مسابقات تورینگ آلمان) یا دینو کاپلو (قهرمان مسابقات لمانز) میزبان مشتریان و مهمانان ویژه‌ی آئودی خواهد بود. این خودروی مفهومی که در مدت زمان ۱۱ ماه ساخته شده است، علاوه بر گرن‌پری رم در دیگر گرن‌پری‌های اروپایی فرمول E و سپس چند سری مختلف مسابقات اتومبیلرانی شرکت داده می‌شود.

 

پیتر مرتنز، عضو هیئت مدیره‌ی آئودی گفت:

اهمیت خودروهای برقی روزبه‌روز در حال افزایش است. به همین دلیل، آئودی اولین برند خودروساز اروپایی بود که در سال ۲۰۱۷ به مسابقات فرمول E ورود پیدا کرد. تیم مهندسی موتوراسپرت آئودی در حال توسعه و پیشرفت بیشتر در فناوری خودروهای برقی و کسب تجربه‌‌ی ارزشمند در شرایط تقاضای فراوان خودروهای برقی است. با رونمایی از مدل مفهومی ای-ترون ویژن گرن توریزمو و استفاده از آن به عنوان خودروهای حمل‌ونقل، تجربه‌ای عملی از سواری با خودروهای برقی برای مشتریان و مهمانان آئودی در مسابقات فرمول E و در مرکز بزرگ‌ترین شهرهای جهان فراهم می‌شود.

مدل مفهومی آئودی ویژن گرن توریزمو به عنوان خودروی هیبرید در پانزدمین سال عرضه‌ی بازی ویدئویی گرن توریزمو عرضه شد. مدیران ارشد آئودی با رونمایی از مدل مفهومی تمام برقی ای-ترون ویژن گرن توریزمو و ساخت آن، قدم بعدی به‌سوی ساخت خودروهای برقی برداشته‌اند.

 

 

 

 

منبع: وانا

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت vananews.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «وانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۱۸۰۱۸۳۴۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خودروهای برقی خطرناکند؟

تین نیوز

یک استاد «دانشگاه میشیگان» هشدار داد که خودروهای برقی به دلیل وزن زیاد خود، هنگام برخورد با خودروهای معمولی ممکن است به خودرو و سرنشینان آن آسیب برسانند.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، کارشناسان هشدار داده اند که خودروهای برقی ممکن است رتبه ایمنی بالایی را برای سرنشینان خود داشته باشند اما مسافران خودروهای دیگر هنگام تصادف در خطر هستند.

به نقل از دیلی میل، یک استاد «دانشگاه میشیگان»(UMich) می گوید به دلیل وزن خودروهای الکتریکی که ۳۰ درصد سنگین تر از همتایان خود هستند، سایر وسایل نقلیه انرژی بیشتری را در تصادف جذب می کنند.

«جینگون هو»(Jingwen Hu) استاد مهندسی مکانیک دانشگاه میشیگان خاطرنشان کرد که تصادف بین یک خودروی الکتریکی و یک وسیله نقلیه گازسوز، نتیجه مشابه برخورد یک کامیون سنگین و خودروی سواری کوچک را خواهد داشت و دومی احتمالا خرد خواهد شد.

وزن نقش مهمی را در سالم ماندن یک خودروی الکتریکی دارد زیرا سرعت آن به صورت ناگهانی کاهش نمی یابد و با میزان واژگونی کمتری همراه است. افزایش ناگهانی سرعت و واژگونی، هر دو با افزایش جراحات و تلفات مرتبط هستند.

خودروهای برقی از سوی «مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه آمریکا» (IIHS) به عنوان برترین انتخاب های ایمن در نظر گرفته می شوند که میزان جراحات آنها از سال ۲۰۱۱ تا ۲۰۱۹ تقریبا ۴۰ درصد کمتر از خودروهای گازسوز بوده است اما این ایمنی فقط برای سرنشینان خودروهای برقی صدق می کند. هو گفت: اگرچه وزن ذاتی خودروهای برقی یک مزیت طبیعی را در محافظت از سرنشینان ارائه می دهد اما به این معناست که سایر وسایل نقلیه بار جذب انرژی بیشتری را در برخورد با خودروهای الکتریکی سنگین تر تحمل می کنند.

وزن خودروهای برقی به طور میانگین ۲۰ تا ۵۰ درصد بیشتر از خودروهای گازسوز است زیرا باتری آنها به تنهایی می تواند تقریبا به اندازه یک خودروی استاندارد کوچک وزن داشته باشد. «هیئت ملی ایمنی ترابری آمریکا»(NTSB) اخیرا تأکید کرده است که بسته باتری داخل یک خودروی برقی «هامر»(Hummer) شرکت «جی ام سی»(GMC) به تنهایی ۲۹۰۰ پوند وزن دارد. این تقریبا با وزن متوسط ​​خودروی «هوندا سیویک»(Honda Civic) یکسان است.

«رائول آربلائز»(Raul Arbelaez) نایب رئیس مؤسسه بیمه ایمنی بزرگراه آمریکا گفت: وزن وسایل نقلیه رو به افزایش است و وقتی جرم باتری اضافی مورد نیاز برای وسایل نقلیه الکتریکی به آن اضافه می شود، اختلاف وزن قابل توجهی بین وسایل نقلیه بزرگ تر و وسایل نقلیه کوچک تر پدید می آید. هرچه جسم برخورد کرده با شما سنگین تر باشد، با فشار شدیدتری روبه رو خواهید شد.

پژوهش منتشر شده در سال ۲۰۱۱ نشان داد که به دلیل اختلاف ۱۰۰۰ پوندی بین خودروهای برقی و خودروهای استاندارد، احتمال مرگ ۵۰ درصدی در تصادف بیشتر است. با وجود این، برخی از خودروهای برقی امروزی چندین هزار پوند بیشتر وزن دارند.

همانطور که وسایل نقلیه الکتریکی رایج تر می شوند، نگرانی ها درباره ایمنی آنها نه فقط برای رانندگان، بلکه برای سایر افراد حاضر در جاده نیز افزایش می یابد. خودروهای برقی به دلیل وزن سنگین تر، در تصادفات ناگهانی به اندازه خودروهای گازسوز سرعت خود را کاهش نمی دهند و این بدان معناست که آسیب بیشتری را به سرنشینان خودروهایی دیگر وارد می کنند.

همچنین، این بدان معناست که وسیله نقلیه دیگر هنگام برخورد با خودروی الکتریکی سنگین، انرژی حاصل از برخورد را جذب می کند و شدت جراحات وارده را هنگام برخورد افزایش می دهد.

خودروهای برقی، خطرات بیشتری را نیز برای دوچرخه سواران و عابران پیاده به همراه دارند زیرا به دلیل رانندگی با سرعت پایین، بی صداتر از خودروهای معمولی هستند و شنیدن صدای نزدیک شدن خودرو را برای عابران پیاده دشوار می سازند.

«جنیفر هومندی»(Jennifer Homendy) رئیس هیئت ملی ایمنی ترابری آمریکا سال گذشته گفت: من معتقدم که این امر، چالش های مهمی را برای ایمنی ایجاد می کند. تصادف یک وسیله نقلیه سبک تر با عابر پیاده یا دوچرخه سوار یا موتورسوار، نتیجه بسیار متفاوتی را به همراه خواهد داشت اما تصادف خودروی برقی به طور وحشتناکی تراژیک است.

کارشناسان هشدار می دهند که نرده های محافظ ممکن است خودروهای برقی را هنگام تصادف متوقف نکنند زیرا برای مقاومت کردن در برابر نیروی اضافی ناشی از وزن خودرو طراحی نشده اند.

خودروسازان باید اقداماتی را انجام دهند تا مشکلات ایمنی ناشی از خودروهای برقی را برای سایر وسایل نقلیه جاده جبران کنند. از جمله این اقدامات می توان به تولید باتری ها و مواد سبک تر و افزودن فناوری جلوگیری از برخورد و ترمز خودکار به همه خودروهای استاندارد جدید اشاره کرد.

خودروهای برقی هنوز تنها کسری از خودروهای فروخته شده در آمریکا و تنها ۶.۵ درصد از کل خودروهای فروخته شده در ماه فوریه را تشکیل می دهند. این آمار برای خودروهای بنزین سوز ۸۳.۱ درصد است.

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید